Connect with us

Бизнес

Как купить Теслу в Украине. Цены, плюсы, минусы и подводные камни

Опубликовано

от



Я на собственном опыте пережил все муки выбора, разгреб их последствия и готов поделиться всеми тонкостями процесса.

Итак, вы посмотрели в очередной раз на цены на бензин и захотели купить электромобиль. Начинаете гуглить, собирать информацию, общаться с друзьями, и первым делом узнаете, что Илон Маск — гений, а Тесла — это гаджет на колесах.

К сожалению, дальше этого сбор информации особо не идет. В украиноязычном или русскоязычном информ-пространстве Tesla все ещё считаются экзотикой. Поэтому большинство статей, которые вам попадаются, являются или пересказом новостей двухлетней давности, или весьма поверхностным обзором.

Какой товар есть в наличии

На первый взгляд все просто — модельный ряд Tesla достаточно небольшой:

  • Model S — первая модель, E класс, символ марки. Выпускается с 2013 года, пережила пару рестайлингов. Новая в США стоит от $69 420 за базовую полноприводную версию Long Range Plus и до $139 900 за сумасшедшую трехдвигательную версию Plaid. В Германии планка повыше и цена варьируется от €81 990 до €139 900. Б/у в Украине начинаются примерно от $24 000 за 2013 год, но за такие деньги вы получите что-то сильно битое и однозначно ушатанное.
  • Model X — джип на базе Model S. Бросается в глаза необычными как для джипа задними дверьми типа крылья чайки. Кто видел как владельцы пытаются открыть эти двери в низком подземном паркинге — долго не забудет эту картину. В США считается практичным семейным SUV, в Украине в основном является средством попонтоваться для тех, кому наскучил Range Rover. Новая в США стоит от $79 990 до $99 990, в Украине б/у начинается от $50 000.
  • Model 3 — седан C класса, выпускается с 2017 года. Позиционируется как Ford T двадцать первого века — электромобиль для масс, забегая вперёд скажу, что на фоне остальных моделей это так и есть. В США стоит от $37 990 до $54 990, в Украине б/у можно смотреть от $30 000.
  • Model Y — кроссовер на базе Model 3, выпускается с 2019 года, пока считается редкой птицей в наших краях. Новая в США стоит от $49 990 до $59 990, до Украины долетели буквально несколько экземпляров, которые стоят совершенно нереальных $70 000.

Так как вы человек практичный, то останавливаете свой выбор на Model 3, потому что это довольно просто и относительно доступно.

Какой бывает самая демократичная Тесла

Рассмотрим подробнее какие они бывают в принципе:

Модификации. Отличаются количеством двигателей (задний или полный привод) и запасом хода, т. е. объемом батареи:

  • Standard Plus: задний привод, батарея 54 кВтч, запас хода 430 км, разгон до 100 км/ч — 5.6с
  • Long Range: полный привод, батарея 75 кВтч, запас хода 568 км, разгон до 100 км/ч — 4.2с
  • Performance: тот же Long Range, но заряженный и с дисками 21″, запас хода 507 км, зато разгон до 100 км/ч — 3.1с
  • Также на вторичном рынке встречаются недоступные сейчас в конфигураторе версии Standard Range RWD (50 кВтч, 354км), Mid Range RWD (66 кВтч, 402км), Long Range RWD (75 кВтч, 523 км)

Комплектация. Все Model 3 идут практически с одинаковой стандартной комплектацией, отличаться может только:

  • Цвет салона — черная или белая кожа
  • Диски — от 18″ в базовой комплектации до 21″ в Performance
  • Звук — стандартный или премиум. По отзывам очевидцев, даже стандартный звук очень неплох, а премиум по моим впечатлениям так вообще замечательный — 14 динамиков, саб, 2 усилителя
  • Наличие автопилота и версия его аппаратной платформы. В базовые модели автопилот нужно докупать отдельно за немалые деньги, в топовых комплектациях он может уже быть — но это не точно, так как Тесла постоянно меняет и функциональности и цены. Если вы планируете им пользоваться, то нужно обратить внимание на версию платформы — модели 2018 года выпуска комплектовались версией HW2.5, в то время как более новые — HW3.0. Обещают, что функциональность Full Self-Drive будет работать только на версии HW3.0.

В 2021 году для заказа будет доступна обновленная версия Model 3, которая будет включать в себя следующие улучшения:

  • Немного увеличенный запас хода
  • «Антихром» — по умолчанию все ранее хромированные элементы экстерьера, такие как ручки дверей и обрамление окон, будут чёрными
  • Тепловой насос обеспечивает в три раза большую эффективность обогрева в холодное время
  • Электропривод крышки багажника

И теперь вы, как три богатыря, стоите возле путевого камня «налево пойдешь — новую возьмешь, направо пойдешь — б/у-шную купишь». Рассмотрим эти варианты подробнее.

Новая

Официально Tesla в Украине не продается, но ничего не мешает купить машину в одной из европейских стран и ввезти в Украину. Был период, когда можно было сделать это самостоятельно через сайт, съездив за машиной в Голландию. Сейчас нужно пользоваться услугами одной из многочисленных фирм-посредников.

За основу берется стоимость авто в одной из европейских стран (цена в разных странах отличается на сумму налогов и льгот, посредники с которыми я общался работают с Германией или Нидерландами) без НДС, но добавляется доставка в Украину (€3 000), услуги голландской фирмы посредника по возврату НДС (€2 500), услуги украинской фирмы посредника (ещё €2 500), растаможка обойдется в €1 за кВт батареи (т.е. в €66 — €84), постановка на учёт в обычные 5% пенсионного фонда и прочее по мелочи. Гарантия будет. Правда, ближайший сервисный центр на момент написания статьи находится в Варшаве. Итого, к оригинальной стоимости модели без НДС нужно прибавить порядка €8 тыс.−10 тыс.

UPD: в конце января, после очередного обновления онлайн-конфигуратора цены Tesla Model 3 в нескольких европейских странах стали ниже примерно на €3 000.

Б/у

После мало-мальски детального изучения предложений, очень быстро становится понятно, что абсолютное большинство Тесл в Украине — а) американцы, б) битые. Если вам повезло, то вы узнаете об этом до покупки, если не повезло — позже, зато заплатите дороже. Осознав и приняв этот факт, у вас снова есть два варианта дальнейших действий.

Купить самому на аукционе

Даже не совсем самому, а через одну из многочисленных фирм-посредников, которые берут на себя первичный отбор, торг на аукционе и оформление сделки. Риски в этом случае все на вас, ведь выяснить комплектацию и степень повреждений заранее по фото можно лишь приблизительно.

Стоит опасаться машин с небольшими видимыми повреждениями — нередки случаи, когда местные «предприниматели» покупают на аукционе хлам, слегка подмарафечивают и продают на том же аукционе уже дороже как «не бита, не крашена, бабушка ездила».

Доставка под ключ обойдётся примерно в $2 500−$3 000, кузовной и прочий ремонт — как повезет, если сильно не повезет и батарея окажется битой — ещё $5 000−$8 000 за новую. Плюсом этой схемы является также то, что не нужно иметь сразу всю сумму, а оплачивать частями. Самая большая первичная сумма — это стоимость авто на аукционе, дальше оплата услуг посредника и доставки, ну а ремонт в Украине уже можно делать хоть самому.

Купить в Украине

Конечно, найдутся предприимчивые люди, которые за толику малую готовы взять все эти риски на себя, выбрать, привезти, сделать, и продать машину вам здесь «чуточку» дороже. Это дает вам возможность посмотреть и потрогать машину перед покупкой. На что стоит обратить внимание:

  • Как и при покупке любого автомобиля на вторичном рынке, желательно привлечь эксперта для проверки толщины лакокрасочного покрытия и ходовой. Честный продавец покажет исходные фотографии авто с аукциона и подробно расскажет что делалось. Любая нестыковка — повод серьёзно задуматься.
  • При мало-мальски серьезном ДТП срабатывают подушки безопасности. Проверить что в отремонтированной машине стоят не заглушки можно. Но нельзя выяснить новые они или восстановленные, рабочие или нет. Если информация о ДТП доходит до Теслы, они могут отключить обновления, поэтому желательно уточнить, приходят ли новые версии и проверить насколько «свежа» установленная на машине прошивка.

Продолжить чтение
Нажмите, чтобы оставить комментарий

Оставьте ответ

Ваш адрес email не будет опубликован.

Бизнес

Нардеп Буймистер заявила, что нарушение Кабмином условий «зеленого» меморандума на руку России

Опубликовано

от



Несоблюдение правительством договоренностей перед инвесторами в возобновляемую энергетику Украины представляет интересы исключительно страны-агрессора России, заявила народный депутат от «Слуги народа» Людмила Буймистер.

Из-за несоблюдения со стороны власти условий меморандума, подписанного с инвесторами в «зеленую» энергетику, России упрощается задача по усилению энергетического влияния на Украину, считает народный депутат от «Слуги народа» Людмила Буймистер. В своем Facebook она сообщила, что результаты выполнения меморандума между Кабинетом министров и инвесторами в возобновляемые источники энергии обсудили во время онлайн встречи Ukrainian Bar Association.

«Вопрос выполнения меморандума является одним из ключевых принципов в энергетической отрасли», – отметила Буймистер, комментируя значительные долги в «зеленой» энергетике.

Политик добавила, что иностранные инвесторы чувствуют сопротивление и давление со стороны «Энергоатома», который не заинтересован в восстановлении своей платежеспособности и ведет персональную борьбу с сектором возобновляемых источников энергии.

«Это играет на руку и представляет интересы исключительно страны-агрессора. Потому что в именно в стратегии национальной безопасности Российской Федерации развитие возобновляемых источников энергии в соседних государствах, объединенных единой энергосистемой – одна из самых больших угроз национальной безопасности России», – убеждена нардеп.

Она напомнила, что Украина до сих пор объединена с Россией и Беларусью единой энергосистемой.



Меморандум между правительством и инвесторами в ВИЭ предусматривает обеспечение 100% выплат за произведенную «зеленую» электроэнергию начиная с августа 2020 года. В конце августа 2020 года премьер-министр Денис Шмыгаль заявлял, что правительство планировало в четвертом квартале 2020 года выплатить 40% накопленных перед «зеленой» генерацией долгов, писала «Энергореформа».

1 августа 2020 года вступил в силу закон №810-IX, он предусматривает, в частности, снижение «зеленых» тарифов, ограничение объемов ввода в эксплуатацию новых мощностей ВИЭ, введение полной ответственности за «небалансы» для производителей «чистой» электроэнергии с 2022 года (50% в 2021 году) и другие нормы. Указанные меры позволят экономить государству 7 млрд грн ежегодно, считают авторы документа. Закон определяет сроки и объемы погашения накопленной задолженности перед производителями ВИЭ – в четвертом квартале 2020 года государство должно было погасить 40% задолженности (9 млрд грн), а остальные 60% – в 2021 году.

10 сентября президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Украина реализовала положения меморандума между Кабинетом Министров и иностранными инвесторами в возобновляемую энергетику по сокращению «зеленых» тарифов для солнечных и ветровых станций, что уменьшило финансовые затраты на «зеленую» энергетику, отмечало агентство «РБК-Украина».

Министерство энергетики Украины предлагало дополнить проект государственного бюджета на 2021 год пунктом о выделении средств в размере 11,55 млрд грн для финансовой поддержки ГП «Гарантированный покупатель», чтобы предприятие имело возможность осуществлять оплату за произведенную «зеленую» электроэнергию.

Сдвигов в оплате накопленного до 1 августа долга в 22,4 млрд грн перед производителями энергии из возобновляемых источников пока не наблюдается, писала Politeka.

«Укррудпром» проанализировал судебный реестр и выяснил, что на 7 октября компаний, которые подали иски к ГП «Гарантированный покупатель», было уже более 50, общая сумма ущерба по исковым заявлениям уже превысила 630 млн грн.

Нардеп от «Европейской солидарности» Алексей Гончаренко заявлял, что членов НКРЭКУ надо привлечь к уголовной ответственности за кризис в «зеленой» энергетике. Он отметил, что комиссия не включила около 9 млрд грн для расчетов по долгам в кредитные деньги НЭК «Укрэнерго» от государственных банков под предоставленные государством гарантии. Сегодня политик опубликовал письмо ЕБРР, в котором представитель банка высказал обеспокоенность невыполнением украинской властью обязательств по погашению долгов перед «зеленой» генерацией.



Продолжить чтение

Бизнес

Ярославский купил онлайн-магазин LeBoutique — новости Украины / НВ

Опубликовано

от


Цей матеріал також доступний українською


Александр Ярославский (Фото: ФК Металлист)

Группа DCH Александра Ярославского купила интернет-магазин одежды LeBoutique.

Группа DCH украинского бизнесмена Александра Ярославского приобрела 100% корпоративных прав интернет-магазина одежды LeBoutique. Об этом говорится в сообщении компании.

«Инвестиция в LeBoutique является логическим продолжением стратегии DCH, направленной на развитие онлайн-каналов продаж в дополнение к существующим офлайновым торговым площадкам », — говорится в сообщении DCH.

Также в компании отметили, что ожидают положительную синергию онлайн-маркетплейса с банком Кредит Днепр в части обработки платежей и продуктов потребительского кредитования для клиентов LeBoutique.

Финансовым советником со стороны продавцов выступила инвестиционно-банковская компания Soul Partners.

Онлайн-магазин LeBoutique был основан в 2010 году предпринимателями Андреем Дрогобыцким и Романом Онищенко. LeBoutique работает по модели Flash sales, в 2017 году запустил площадку Marketplace.

Инвестпортфель DCH включает активы в таких отраслях как строительство и девелопмент. В собственность группы входят сеть ТРЦ Караван Megastorе в Киеве, Харькове и Днепре, отель Kharkiv Palace, ЖК Воздвиженка, страховая компания ИНГО, ХТЗ, рудник Сухая Балка, Днепровский метзавод, международный аэропорт Харьков, регбийный клуб Олимп.

Напомним, что в ноябре прошлого года Александр Ярославский купил долю в страховой компании Оранта. Летом прошлого года Ярославский стал конечным бенефициаром банка Кредит Днепр.

Продолжить чтение

Бизнес

Augmented Pixels привлек инвестиции на 2 млн долларов — новости Украины / НВ

Опубликовано

от


Цей матеріал також доступний українською


Стартап Augmented Pixels привлек инвестиции от старых и новых инвесторов (Фото: Augmented Pixels / Facebook)

Стартап Augmented Pixels привлек $2 млн от текущих и новых инвесторов.

Украинский разработчик навигационных технологий, цифровой картографии и виртуальной/дополненной реальности Augmented Pixels привлек $2 млн инвестиций. Об этом говорится в сообщении на сайте компании.

«Augmented Pixels, Inc. закрыла раунд финансирования в размере $2 млн от текущих и новых инвесторов и завершила разработку технологий внутренней навигации, наземного 3D-картографирования и облачных технологий локализации», — говорится в сообщении на сайте компании.

Привлеченные средства базирующаяся в Пало-Альто компания планирует потратить на расширение команды в США, новые исследования и разработки.

Всего с 2015 года компания привлекла $7 млн. Продуктами Augmented Pixels пользуются в National Geographic, Jayman, Harkus, Zoom 3D.

Напомним, что в июле 2020 года Augmented Pixels привлек инвестиции от ICU. Средства планировали потратить на развитие компании.

Augmented Pixels была основана Виталием Гончаруком в 2010 году в Одессе. В 2014 году компания переехала в Кремниевую долину ради участия в акселераторе Plug&Play. Ранее в Augmented Pixels также инвестировали калифорнийские фонды The Hive и Steltec Capital. Украинский фонд AVentures Capital в 2015 году вложил в компанию $1 млн.

Продолжить чтение
Партнеры

Trending